長期以來，隧道照明主要采用高壓鈉燈，但其使用壽命短，通常只有1萬小時，而通車運營的隧道，更換燈具困難，且其在電壓高于一定數值時，亮度幾乎不變，不能完全適應電壓易波動的隧道應用場合，以至考慮采用降壓設備達到節能的效果。鑒于電磁感應無極燈具有長壽命、低光衰、恒功率輸出以及節能等特點，比較適用于公路隧道等更換燈具困難的特殊場合，

　　高速公路隧道照明中如何采用電磁感應無極燈的思路和運行情況分析如下：

　　(一) 隧道照明基本情況長隧道按照雙洞單向行駛方式布設燈具，隧道照明分入口段，過渡1、2、3段，基本段及出口段;燈具功能分加強燈、全日燈及應急燈三種。單側布燈，燈具安裝高度為6.3米，基本段燈具安裝間距7米。

　　(二) 隧道應急照明：為節省投資，隧道的應急照明燈，正常時作為基本照明燈使用。若采用普通熒光燈作應急燈光源，由于普通熒光燈的發光效率僅為無極燈的一半，而普通熒光燈達不到規范對應急照明的照度要求，更達不到正常時作為基本照明的照度要求。若采用高壓鈉燈作為應急燈的光源燈，斷電時，應急高壓鈉燈會出現短暫熄滅，無法滿足斷電時規范對應急燈不間斷供電的要求。因此采用100W帶應急充電電池的電磁感應無極燈，作為隧道的應急照明燈，該燈光效高(80流明瓦，接近高壓鈉燈的光效)，正常時可作為基本照明燈使用，滿足照度要求。同時，克服了高壓鈉燈的斷電間隙問題，滿足應急燈的不問斷供電要求。

　　(三) 隧道檢修照明：長隧道緊急停車帶的加強照明主要作為車輛的檢修照明，顯色性要求高，無極燈的高顯色性與高光效是緊急停車帶加強照明的理想用燈，因此選擇100W的無極燈作為長隧道緊急停車帶的加強照明燈。

　　(四) 短隧道基本照明：由于無極燈燈泡內壁采用的是熒光粉，其光線的波長不像高壓鈉燈那樣具有透霧性，長隧道中因坡道、彎道，重載貨車影響，常有煙霧出現的情況。因此，長隧道的基本照明仍采用高壓鈉燈，以利于行車安全，而短隧道內由于通風良好，煙霧很少，可采用無極燈作為基本照明燈。

　　(五) 加強隧道出入口段的照明對隧道白天的行車安全至關重要，實現這部分照明的功能燈功率高(多為400瓦及200瓦)，光通量大。由于無極燈為新技術產品， 150W以上的高功率無極燈現多處于試用、完善階段，因此隧道出入口段的加強照明目前還不宜使用無極燈，仍采用高壓鈉燈。

　　(六) 在價位上，作為第三代新型光源，電磁感應無極隧道燈的價位略高于隧道高壓鈉燈，而應急電磁感應無極燈與傳統的熒光型應急燈價位相當，采用無極燈引起的投資增加非常有限，如果該產品確如理論上所分析的具有長壽命特點，其在燈具和維修費用的節省方面，具有很大的優勢，是值得推廣采用的。

　　由于公路隧道具有縮短公路里程，提高運輸效益、利用地下空間、節省用地和保持生態環境等優越性，在高等級公路建設中受到越來越多的重視，公路隧道方案被廣泛采用。中國是一個多山的國家，公路隧道由于其功能的特殊性，確定了建設的復雜性。

　　為了滿足公路隧道運行的要求，隧道照明應適應公路隧道使用特點，節約能源，提高照明效果，減輕駕駛員通過隧道時產生的“黑洞效應”和“眩耀效應”，創造出洞內良好的行車環境，確保車輛能安全地通過隧道，因此，本項目研究的成果，對做好隧道照明節能工作有重要的指導作用，而這些，又對降低高速公路運行成本，構建節約型社會有重大意義。