近年來，隨著我國交通事業的飛速發展，車流量劇增，城市隧道對于大流量交通的暢通性、快速性的作用日漸突出，導致近年來城市隧道數量日漸增多。由于城市中的隧道以中、短隧道居多，且交通量均很大，因此對照明的要求很高。隧道照明必須解決駕駛員在晝間出入隧道時的視覺適應性問題，并處理好舒適性與節能降耗之間的關系，這使得隧道照明系統設計的合理性比一般的道路照明顯得更加重要。

　　無論在公路還是鐵路，經過山區時，通常會遇到半隧道，短的幾十米，長的幾公里，都需要照明，今天就來談談隧道照明設計。

　　一、隧道照明的設置

　　隧道照明按照不同的區段可劃分為引入段、適應段、基本段和出口段照明，其作用分別為：

　　(1)引入段：消除“黑洞”現象，使駕駛員在洞口處能辨認障礙物的照明區段。

　　(2)適應段：進入隧道后使駕駛員能很快適應并消除“黑洞”現象和的照明區段。

　　(3)過渡段：使駕駛員逐漸適應隧道內部照明的照明區段。

　　(4)基本段：隧道內部基本照明區段。

　　(5)出口段：在白天使駕駛員能逐漸適應出口處的強光，消除“亮洞”現象：在夜間消除出口處的“黑洞”現象，使駕駛員能在洞內看清楚外部道路的線型及路上的障礙物。

　　隧道照明以白天和夜間兩種不同情況來確定設計亮度。在白天隧道出口段的照明亮度同入口段的照明亮度，應比隧道內基本照明亮度值高;夜間則相反，應低于隧道內基本照明亮度值，當隧道外有路燈照明時，隧道內路面亮度值不得低于露天亮度值的2倍。

　　二、隧道照明光源及燈具

　　照明光源及隧道燈具的選擇是否合適是隧道照明質量的關鍵保證，隧道照明的光源除應滿足在隧道特定環境下的光效、光通量、壽命及工作特性，光色、顯色性和控制配光的難易程度等主要要求外，還應選擇在汽車排煙形成的煙霧中仍能保證有良好能見度的光源。因此，通常情況下，應適用在煙霧中有較好透視性的低壓納燈或高壓鈉燈，如果是短隧道或柴油車運行比較短的隧道，煙霧會少一些，亦可使用顯色性相對較好的熒光燈，隧道入口的照明，可選用光通量高的高壓鈉燈、無極燈等，選擇照明器時應注意選擇尺寸合理，耐腐蝕性強、不易老化、防潮和防噴流的燈具，照明器應有較好的配光性能，避免眩光，可采用專用的隧道燈。

　　三、隧道照明燈具的布置

　　隧道照明燈具的布置除考慮亮度分布外，還要考慮閃光、誘導性、燈具維修方便等因素。其布置形式主要有三種。即相對排列，交錯排列和中央排列，為了避免燈具不連續的直射光由側面進入駕駛室造成“閃光”的不快感，應盡量不將燈具裝在側面，而裝在隧道頂部兩側或中央，且安裝高度應在路面以上4m為宜，照明燈具呈線型分布，在一般情況下路面的亮度均勻度不應小于0.35。

　　四、照明供電及應急照明

　　隧道照明由于突然停電或其他原因而熄滅時，在全黑的情況下容易造成危險事故，因此隧道照明的供電電源要求較高，一般應有兩個獨立電源供電，并設應急照明，應急照明亮度值不得低于基本亮度值的十分之一，且應急照明必須有獨立的供電系統。

　　億朗照明科技有限公司分析：隧道照明設計使用無極燈的優勢有哪些?

　　1、高頻電磁感應耦合方式激勵發光光源，沒有燈絲和電極，超長壽命(6萬小時以上)，燈具更換和維修次數減少，降低管理費和維修費等運行成本。

　　2、光效65lm/W，功率因數99%以上，減少了無功消耗，比高壓汞燈、金鹵燈節能70%以上，比高壓鈉燈節能50%以上(是否真節能有待事實論證，不同種類光源如此比較是否合理)。

　　2、顯色指數大于80，顯色性好，從2700K～6500K色溫可選，光色柔和，提高了照明清晰度。

　　3、2.65MHz高頻啟動、無頻閃，保護視力。

　　4、采用汞齊技術，無需預熱，即開即亮，瞬時啟動和再啟動，開關次數可達20萬次以上。

　　5、光通維持率高、光衰低。

　　6、工作溫度范圍大，在 -40℃～55℃范圍內，均可正常啟動和工作。

　　7、點燈位置任意，防震、燈泡點燃時表面溫度低，防爆性能好。

　　隧道屬于高能耗場所， 電力運營費用越來越高，將更加迫切需求高效節能光源、照明節能控制系統、合理亮度設計以提高照明效果，保證行車的安全性和舒適性。